轮胎是汽车的重要零部件之一，犹如汽车的脚。尤其在矿山运输中，就其运输成本来看，轮胎消耗的成本，约占生产运输成本的20%~30%，轮胎的固定成本也随着卡车载重吨位的加大而增加，对于矿用自卸车所使用的巨型全钢工程子午线轮胎而言更是如此。所以，高质量的轮胎配合正确的维护保养，不仅可以延长轮胎的使用寿命，同时对保障运输安全和降低运输成本具有重要的意义。

而在我国，具有巨型全钢工程子午线轮胎装备研发及制造能力的企业屈指可数。天津77779193永利股份有限公司对巨型全钢工程子午线轮胎一次法成型机的研发始于2007年，于2008年一季度具有完全自主知识产权的世界第一台49″-51″特巨型全钢工程子午线轮胎一次法成型机带料试车成功。随后继续专注于能够生产更大规格、更高强度和使用寿命的二次法巨型全钢工程子午线轮胎成型机组。

功能及特点

• 两次法成型工艺

我公司最新的巨型全钢工程子午线轮胎成型机采用两次法成型工艺，相比于一次成型法的轮胎钢丝帘线密度要提高4%~7%，因此该机型所生产的轮胎强度更高，相同工况下使用寿命更长。

• 指形正包胶囊反包工艺

我公司独有的“主动正包”技术，可通过动力驱动正包指型片整体同步打开、合拢。避免指型片因长期使用后出现动作不同步现象，优化正包抓取帘布的同步性，同时改善帘布正包过程的“打皱”及指型片受重力影响与帘布边缘刮蹭现象。也可有效减少指型片间的相互磨檫，保护指型片，增加使用寿命。另外，通过左右各18片指形片，尽量增加指形片的圆弧面积以减少指形片数量，使得正包抓取时搭接缝隙更少，提高正包质量。具有胶囊反包和反包杆两种方案供客户按需选择。

• 带独立驱动的正包技术

鉴于巨胎超重的特性，我们的产品在正反包设计上采用带独立驱动的正包技术，即指形片机构以及液压助推盘通过导轨滑块与底座连接，并非集成在机箱主轴上。该技术能够极大的缓解机箱主轴的载荷，防止长期使用后的疲劳变形，可增加设备使用寿命以及重复定位精度。

• 四级纠偏技术

鉴于巨胎半部件超大、超宽、超重的物料特性，常规的纠偏技术很难保证物料在输送过程中达到理想的纠偏效果，我们的产品采用四级纠偏，即：物料小车纠偏—输送机构预导向纠偏—输送模板机械纠偏—输送模板电动纠偏。保证了物料从最初上料到前端贴合的全过程对中，也极大了节省了人力资源成本。

• 全自动卸胎技术

翻转式胎坯卸胎装置也是我们产品的专利技术，卸胎环可移动至定型鼓中心位，通过圆周方向抱紧胎坯，然后环体升降、翻转，将胎坯水平放置于电动胎坯小车上，小车可通过程序控制进出，实现胎坯的全程自动卸胎。